Lcl shipment là gì

“Hàng LCL là gì?” thắc mắc này có lẽ khá cơ bản đối với gần như người chuyển động trong nghành nghề giao dấn vận tải. Tuy nhiên với những ai sẽ tham gia hoặc không làm cho trong ngành này, có lẽ cũng nên tìm hiểu khái niệm một chút.

Bạn đang xem: Lcl shipment là gì


Trong nghành giao nhận vận tải đường bộ hàng hoá, LCL viết tắt của cụm từ giờ đồng hồ Anh: Less than Container Load, dịch nghĩa là hàng xếp cảm thấy không được một container. Cụm từ này tế bào tả phương pháp thức vận ship hàng hoákhi công ty hàng không được hàng để đóng nguyên một container, mà buộc phải ghép bình thường với một số trong những lô của nhà hàng khác.

Khi đó, công ty dịch vụ sẽ phối hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), sắp xếp, phân một số loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp chuyên chở từ cảng xếp cho tới cảng đích. Việc kết hợp đóng tầm thường như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation.

Hàng LCL (còn gọi là sản phẩm lẻ, xuất xắc hàng consol) được rõ ràng với sản phẩm FCL (Full Container Load), tức là hàng đủ xếp nguyên container, nhưng mà không yêu cầu ghép cùng với lô sản phẩm khác.

Ví dụ về sản phẩm LCL

Để hiểu rõ “hàng LCL là gì”, thử lấy một ví dụ trong thực tế. Công ty May 10 có nhu cầu vận chuyển 10m khối (Cubic meter - CBM) sản phẩm may mang từ hải phòng đất cảng đi Canada. Lô hàng này không đủ nhằm xếp đầy 1 container 20’ (thể tích trong bên trên 35 mét khối, nên đề xuất ghép với một số lô khác của tín đồ gửi sản phẩm (shipper) khác để buổi tối ưu chỗ và tiết kiệm ngân sách chi phí.

Tất nhiên trừ lúc May 10 chuẩn bị sẵn sàng trả cước cho cả container 20’ chỉ nhằm gửi 1/3 lượng hàng cho phép, chắc chắn rằng họ sẽ chấp nhận ghép tầm thường với phần lớn lô hàng khác để sở hữu giá cước phù hợp lý.

Và 10 khối sản phẩm nêu bên trên được call là mặt hàng lẻ, tốt hàng LCL.

Người gom hàng lẻ (consolidator)

Công ty hỗ trợ dịch vụ như vừa nêu trên hotline là fan gom sản phẩm lẻ. Công việc của họ là tìm kiếm nhiều lô sản phẩm trên tuyến dịch vụ mà mình sẽ cung cấp.

Sau lúc gom đầy đủ lượng hàng đóng ghép, người gom mặt hàng lẻ tập trung hàng tại trạm đóng hàng lẻ, còn gọi là kho CFS (Container Freight Station), làm thủ tục đóng thông thường vào 1 container cùng thu xếp vận chuyển đến cảng đích. Tại cảng đến, đại diện thay mặt của consolidator cởi container, phân ra từng lô hàng và giao cho người nhận hàng tương ứng.

Xem thêm: Kinh Doanh Trà Cung Đình - Đại Lý Trà Cung Đình Huế Đức Phượng


*

Trong thực tế, những lô sản phẩm LCL trong cùng container chưa hẳn lúc nào cũng đi cho cùng một cảng đích. Các khi, bọn chúng chỉ được vận chuyển chung container trên một đoạn đường nào đó, kế tiếp lại được dỡ ra và bố trí vào đa số container khác (reload) trước lúc đi tiếp.

Việc reloading này thường tiến hành tại các cảng trung đưa (transit port), ví dụ như Singapore, Hamburg, Busan… Tại những cảng này, mặt hàng LCL từ nhiều nguồn tập kết về với đi những nơi, bắt buộc được thu xếp lại để tối ưu hoá trước lúc hành trình tiếp tới đích.

Đi direct giỏi via

Khi giao dịch, khi nhân viên cấp dưới sales bên doanh nghiệp giao nhận vận tải hay nói đến thuật ngữ “đi direct” (trực tiếp), ví dụ điển hình từ hải phòng đất cảng đi Busan, tức thị hàng đã đi từ hải phòng đất cảng đến Busan mà chưa phải chuyển sang container không giống tại cảng trung gian.

Khi sales nói “đi via” (chuyển tiếp) qua một cảng làm sao đó, chẳng hạn Hongkong, vấn đề đó nghĩa là hàng của bạn sẽ được tháo ra trên Hong Kong, tiếp nối đóng vào container khác trước khi đi tiếp nối Busan.

Hình thức đóng via thường xẩy ra trong một trong những trường hợp:

Người gom hàng thực tiễn không có toàn bộ dịch vụ cho tới cảng đích, nhưng chỉ tới một cảng chuyển download (ví dụ Hồng Kông), sau đó sử dụng dịch vụ thương mại của một bên khác (coload-out) từ cảng chuyển mua tới cảng đích.Hàng gửi từ container 20’ thanh lịch 40’ trước khi đi tuyến đường dài cho tới cảng đích. Mục đích là để tiết kiệm chi phí. Chẳng hạn như công ty OOCL Logistics gom hàng LCL sản phẩm tuần từ hải phòng đi Canada, với phần đông tuần cảm thấy không được đóng container 40’ trực tiếp, hàng sẽ tiến hành đóng container 20’ đi Hong Kong. Trên cảng này, hàng sẽ tiến hành đóng tầm thường vào container 40’ với phần đa lô khác (từ đa số nơi khác) nhằm đi tới các cảng đích như Vancouver, Montreal, Toronto…

Trong cả hai trường đúng theo trên, tín đồ gửi hàng không hẳn làm thêm giấy tờ thủ tục gì, nhưng mà vẫn bảo đảm hàng được vận chuyến đến cảng đích. Chỉ tất cả điều thời hạn vận chuyển (transit time) sẽ kéo dài thêm hơn do giấy tờ thủ tục sang container (rework) trên cảng đưa tải. Xung quanh ra, chu kỳ đóng rút sản phẩm ra vào container tăng lên ít nhiều cũng làm cho tăng khủng hoảng rủi ro cho hàng trong quá trình tác nghiệp.

Vì vậy, một ghê nghiệm thường bắt gặp khi làm việc với người gom hàng lẻ, chủ hàng nên tìm hiểu xem thương mại dịch vụ bên gom sản phẩm đang hỗ trợ là đi thẳng (direct) tốt đi via một hay các cảng khác.

Công ty gom hàng lẻ ngơi nghỉ Việt Nam

Nếu các bạn là công ty hàng LCL, có thể hẳn bạn muốn biết doanh nghiệp nào gom hàng mạnh tuyến nào. Vì chưng như vậy bạn sẽ vừa dễ giành được giá cước vừa lòng lý, thời gian vận đưa ngắn (do đóng trực tiếp), vừa giảm bớt rủi ro về chứng từ khi ít các bên trung gian book mặt hàng qua nhau (coloading).

Nếu các bạn là công ty giao dấn có thương mại dịch vụ gom mặt hàng lẻ, các bạn cũng cần tin tức về những bên đóng sản phẩm lẻ. Tin tức như vậy khiến cho bạn biết ai đang là địch thủ cạnh tranh. đồ vật hai để tìm hiểu sẽ cài đặt dịch vụ nơi đâu (khi cần) với số đông tuyến doanh nghiệp bạn không có, hoặc gồm nhưng không đủ hàng hoặc không còn chỗ.

Vì vậy, một danh sách những công ty gom mặt hàng lẻ sẽ khá hữu ích cho tất cả chủ mặt hàng và các công ty thương mại & dịch vụ đóng mặt hàng LCL. Tôi đang xây dựng list này, cùng sẽ sớm chia sẻ cùng các bạn.